O comércio internacional do setor automobilístico é dominado pelas operações intra-empresa, ou seja, operações de troca entre empresas situadas em países diferentes, mas integrantes do mesmo grupo econômico.
Nas importações norte-americanas do setor, em 2007, 81% eram de transações intra-empresa.
A pergunta recorrente é "porque as direções das multinacionais não fazem isso"?
Supostamente porque, de um lado, elas ficaram decepcionadas e frustradas com um futuro promissor do mercado brasileiro que não ocorreu. Estão resistentes a investir mais no Brasil. De outro porque o Governo Brasileiro sempre foi contra a plataforma de exportação. Com apoio da sociedade.
Não é porque o carro aqui produzido e menos competitivo por razões nacionais. O carro brasileiro não é de menor qualidade porque o trabalhador brasileiro é menos preparado, ou porque há deficiências de infraestrutura. Mas é porque foi projetado para ser desse padrão pela empresa.
Em síntese, planejaram e implantaram um parque produtivo para o "carro brasileiro" e não para o "carro mundial". Não foi uma decisão do Brasil, mas das multinacionais.
Precisam reverter essa decisão. O que já vem sendo feito em parte.
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